Новое на сайте
На сайте Вы можете ознакомиться с очерками о Московской энергосистеме, посмотреть архивные фотографии, найти информацию о своих родственниках, почитать книги Мосэнерго, а также записаться на экскурсию по Музею. Мы будем рады, если Вы поделитесь своими воспоминаниями, материалами или экспонатами — все они станут частичкой истории московской энергетики. Следите за новостями в нашей группе ВКонтакте.
10 сентября 2013 года на площадку строительства ПГУ-420 ТЭЦ-20 доставили генератор паровой турбины. Так завершилась доставка основного оборудования нового энергоблока. Оборудование добиралось до Москвы несколькими видами транспорта. Газовую и паровую турбины и синхронные генераторы везли из Роттердама: сначала морем до Санкт-Петербурга, затем паровую турбину отправили по железной дороге, а газовую турбину и два генератора доставили речной баржей по каналу имени Москвы. Последний этап по столице выполнялся ночью на специальных многоосных платформах и тягачах. ПГУ-420 должна была добавить ТЭЦ-20 420 МВт электрической и 220 Гкал/ч тепловой мощности. Проект предусматривал использование природного газа, а расчётный КПД энергоблока в конденсационном режиме превышал 58%. В эксплуатацию энергоблок ввели уже в декабре 2015 года.
7 сентября 2006 года на ТЭЦ-22 была запущена новая линия топливоподачи. Её ввод завершил комплексную реконструкцию топливного хозяйства станции — одной из крупнейших электростанций Мосэнерго. На станции значительно расширили угольный склад, благодаря чему пристанционные запасы топлива увеличились на 100 тысяч тонн. Кроме того, здесь установили роторный укладчик-заборщик угля производительностью 1 200 тонн в час. Такая система позволяла быстрее перемещать топливо и, главное, повышала надёжность энергоснабжения Москвы. Для ТЭЦ топливо — часть той же системы надёжности, что и турбины, котлы или линии электропередачи. Поэтому реконструкция топливного хозяйства была не вспомогательной работой, а важным элементом обеспечения бесперебойной работы станции.
6 сентября 1925 года на Нижегородской ГРЭС был торжественно включён первый турбогенератор мощностью 10 МВт. Станция строилась по плану ГОЭЛРО в Балахне — рядом с крупными торфяными месторождениями, которые должны были стать её топливной базой. НиГРЭС стала одной из первых крупных электростанций нового типа. От неё электроэнергия должна была поступать сразу нескольким промышленным центрам — Нижнему Новгороду, Сормову и Канавину. А уже 8 ноября 1925 года здесь же заработала первая в Нижнем Новгороде подстанция 110 кВ и линия электропередачи от НиГРЭС. Особенно интересно, что станция изначально проектировалась именно под местное топливо — торф. Это хорошо показывает логику ГОЭЛРО: искать энергетические ресурсы рядом с потребителем и связывать электростанцию с развитием всего региона. На фото экспонат Музея Мосэнерго — брикеты торфа с Электропередачи. Переданы в дар от сотрудников ГРЭС-3 им. Р.Э. Классона.
5 сентября 1895 года «Общество электрического освещения» получило от Московской городской управы концессию на электроснабжение Москвы сроком на 50 лет. Это был один из ключевых документов в истории московской энергетики. Договор предусматривал, что по окончании срока всё имущество общества должно было безвозмездно перейти в собственность города. Кроме того, общество обязалось ежегодно отчислять городу 6% валового дохода и ещё 3% направлять на технические цели. Получив концессию, компания смогла перейти от отдельных локальных установок к созданию полноценной системы городского электроснабжения. Уже вскоре началось строительство новой центральной электростанции на Раушской набережной — будущей ГЭС-1.
В 1937 году мастер механического цеха Шатурской электростанции Алексей Пушкин получил путёвку, о которой сегодня можно только мечтать: он отправился в Арктику. Пушкин был одним из лучших стахановцев станции и парторгом механического цеха. Именно ему досталась единственная путёвка, присланная в завком Шатурской электростанции. В августе он вместе со 120 рабочими, инженерами, учёными и служащими поднялся на пароход «Вологда» и отправился к Новой Земле.
Для человека из Шатуры это было путешествие буквально в другой мир. Сначала — Архангельск. Пушкин поражается масштабам северного города: за десять лет его население выросло с 60 до 260 тысяч человек. На Северной Двине — лес, лесопильные заводы, огромные штабеля древесины. А затем начинается настоящее арктическое путешествие: Белое море, Баренцево море, ледники, острова и полярный день. На Новой Земле Пушкин впервые видит птичьи базары, где, по его словам, собираются десятки тысяч, а иногда и до полутора миллионов птиц. Видит морских зайцев, северные маки, незнакомые прежде пейзажи — горы без деревьев, ледники и море. Особенно его поражает залив Благополучия. В час ночи путешественники выходят на палубу — и обнаруживают, что вокруг по-прежнему светло: солнце здесь летом не скрывается за горизонтом. Пушкин описывает эту сцену почти как открытку: огромное спокойное море, яркое солнце, горы, долины и ледники, спускающиеся прямо к воде. Самой северной точкой маршрута становится Мыс Желания — 76° северной широты.
Но, пожалуй, самое интересное в этом путешествии — не экзотические пейзажи, а встреча с людьми. В Белужьей Губе экскурсанты знакомятся с ненцами: здесь есть школа, больница, островной совет, комсомольская организация. В других местах они встречают полярников-зимовщиков, которые показывают свои дома, рассказывают о работе и демонстрируют езду на собачьих упряжках. При каждой стоянке — десятки, а иногда сотни собак.
Источник: «Ленинская Шатура», 1937, № 202. Автор — А. Пушкин, мастер механического цеха ГРЭС № 5.
3 сентября 1887 года Московскому отделению «Общества электрического освещения» выделили первые деньги на текущие расходы — 1 000 рублей. Московское отделение в то время только начинало работу. Всего за месяц до этого, 31 июля, общество заключило первый контракт на освещение Пассажа Постниковой на Тверской улице — именно от этой даты сегодня ведётся отсчёт истории Мосэнерго. Так что тысяча рублей была выделена буквально в самом начале истории будущей московской энергосистемы. Ещё не существовало ни большой сети, ни мощных станций — только первые договоры, первые специалисты и первые расходы на организацию нового для Москвы дела.
Осенью 1921 года в Петрограде начал работу научно-мелиоративный институт с целью способствовать развитию гидротехнического строительства и в первую очередь оказывать помощь Волховстрою. Само появление такого учреждения было связано с очень конкретной задачей: стране требовались научные знания для масштабного преобразования водных ресурсов, орошения и гидротехнического строительства.
1 сентября 1875 года родился Иван Гаврилович Александров — инженер, учёный, академик, один из авторов плана ГОЭЛРО и основоположников комплексного проектирования крупных гидроэлектростанций в СССР. Его главный инженерный замысел — Днепровская ГЭС. Александров предложил не строить на Днепре множество небольших станций, а создать одну мощную гидроэлектростанцию, одновременно связав её с промышленным развитием всего региона. Параллельно он занимался экономическим районированием страны и вопросами использования гидроэнергетических ресурсов Ангары и Енисея.
30 августа 1931 года родился Юрий Николаевич Руденко — выдающийся учёный-энергетик, академик АН СССР и РАН, один из основоположников теории надёжности в энергетике. В 1972 году Руденко защитил докторскую диссертацию, посвящённую надёжности больших энергетических систем. Его исследования стали основой новых подходов к оценке и обеспечению надёжности Единой энергетической системы. Позднее под его руководством сформировалась крупнейшая в стране научная школа специалистов по электроэнергетике.
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец