Новое на сайте
Васильчиков Владимир Владимирович (02.06.1921 - 14.03.1943) родился 2 июня 1921 г. в г. Калуге, в рабочей семье. В 1924 г. вместе с родителями переехал в г. Москву, где в 1938 г. окончил среднюю школу. Член ВЛКСМ с 1938 г., член ВКП(б) с 1942 (1943 г.). Работал в МОГЭСе на электростанции (предположительно: с 5 июня 1940 г. — ТЭЦ-9 Мосэнерго, электроцех, электромонтер, уволен 28 ноября 1940 г.), одновременно учился в аэроклубе. С 1940 г. служил в РККА. Призван в 1940 г. Кировским РВК г. Москвы. В 1942 г. окончил Батайскую военную авиационную школу. С 19 августа 1942 г. — в действующей армии. 6-я воздушная армия, 243-я штурмовая авиационная дивизия, 33-й гвардейский штурмовой авиационный полк, старший пилот, гвардии старший сержант. Принимал участие в боях на Северо-Западном фронте. В конце января 1943 г. Васильчиков, будучи ведущим четверки, обнаружил колонну автомашин противника и атаковал ее, уничтожив около 50 единиц транспорта врага. По дороге на аэродром атаковал железнодорожный эшелон, груженый танками и орудиями, пустив его под откос. 23 февраля 1943 г. Васильчиков принял участие в воздушном бою с четырьмя немецкими истребителями, сбив один и повредив еще один. Погиб 14 марта 1943 г. в воздушном бою. Шестерка советских самолетов, в которую входил Васильчиков, возвращалась с боевого задания, израсходовав практически весь боезапас. Неожиданно она подверглась атаке 13 вражеских истребителей в районе Старой Руссы. Васильчиков маневрами своего самолета отвлек внимание напавших, дав возможность своим товарищам уйти. Он мог уйти в облачность, но не стал этого делать, стремясь как можно дольше задержать противника. Бой был неравным, самолет Васильчикова был сбит, и пилот погиб. Совершил 75 боевых вылетов, лично сбил 4 самолета противника и 6 в группе. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 мая 1943 г. за «доблесть, исключительные образцы героизма, проявленные в боях с немецкими захватчиками», посмертно был удостоен звания Героя Советского Союза. Похоронен: Ленинградская область, Крестецкий район, г. Крестцы, Южное кладбище (ныне — Новгородская область, Крестецкий район, пос. Крестцы, Ямское кладбище).
На месте боя в пос. Крестцы Новгородской области установлена мемориальная доска. Именем Героя названа улица.
Награды:
Герой Советского Союза (орден Ленина и медаль «Золотая Звезда», 1 мая 1943 г., Президиум ВС СССР), ордена Красной Звезды (8 января 1943 г.), Красного Знамени (26 января 1943 г., Северо-Западный фронт).
Герой Советского Союза
23.02.2026 13:17:00
Карасев Борис Иванович (28.06.1919 - 29.08.2011) родился 28 июля (июня) 1919 г. в дер. Рига-Васильевка Сталиногорского района Тульской области. После перевода отца на другую работу семья переехала в г. Москву. Окончил в 1934 г. семилетнюю школу. Член ВКП(б) с 1942 г. Работал на автомобильном заводе им. Сталина (ЗИЛ), окончил заводскую школу ФЗУ. Вскоре вернулся в г. Сталиногорск и поступил работать электромонтером на Сталиногорскую ГРЭС. Без отрыва от производства учился в аэроклубе. Выпускник сталиногорского авиационного клуба им. Михаила Бабушкина (обучался на самолете У-2). В 1938 г. стал летчиком-инструктором и комендантом аэроклуба. В январе 1939 г. поступил в Качинскую Краснознаменную военно-авиационную школу летчиков. Призван в РККА 1 марта 1939 г. После окончания школы летчиков в 1940 г. служил в частях ВВС Киевского особого военного округа, в 88-м истребительном авиационном полку под г. Винницей. Вскоре стал командиром истребительного авиационного звена. Летал на самолетах И-16. С 22 июня 1941 г. в действующей армии. По май 1942 г. служил в 88-м ИАП; с июня 1942 г. по ноябрь 1943 г. — в 927-м ИАП; по май 1945 г. — в 41-м гвардейском ИАП. Летал на самолетах И-16, ЛаГГ-3 и Ла-5. В бой с фашистами вступил в первый же день войны, прикрывал подступы к городу с воздуха, не позволяя вражеской авиации бомбить Винницу. Сразу отличился в боях как умелый и отважный летчик. 1 июля 1941 г. по указанию Командующего войсками Южного фронта Карасеву приказали произвести разведку территории Румынии в районах Липканы, Штафанешти и вдоль реки Прут, особенно места скопления войск противника и направление их движения. После короткой подготовки Карасев взмыл в воздух и взял курс на запад. Путь предстоял длинный, требовалась дополнительная заправка. Посадив самолет на промежуточный аэродром, он осмотрел машину и обнаружил обрыв двух точек крепления элерона на правом крыле. Дело серьезное, лететь с такой неисправностью нельзя. Но и задача чрезвычайно важная. Летчик сам прикрепил элерон к крылу проволокой и, рискуя жизнью, снова взлетел в воздух. Задачу он выполнил и лег на обратный курс. Возвращаясь домой, Карасев обнаружил командный пункт врага, усиленно охранявшийся зенитчиками — значит, важный объект. Карасев смело пошел на штурм, ударив по КП из пушек и пулеметов. Он видел, как падали сраженные им фашисты, как заполыхали легковые автомобили. Немцы открыли ответный огонь. И-16 сильно качнуло. Карасев с трудом дотянул до аэродрома подскока. Осматривая машину, механики обнаружили пробоины в бензобаке и более 20 — в фюзеляже и крыльях. Заделав пробоины в бензобаке деревянными пробками, Карасев поднялся в небо и добрался до своего аэродрома под Винницей. Командование поздравило молодого летчика с успешным выполнением задания и вручило именные часы. Тогда это была большая награда. На следующий день Карасев попал в еще больший переплет. Вылетев на разведку, он у линии фронта встретил группу Ме-109. Завязался бой. Искусно маневрируя, Карасев попытался уйти от удара. Но огонь велся очень плотный: один из снарядов «мессера» попал в плоскость И-16 и отбил ее. «Ишачок» вошел в штопор и начал падать. На высоте 800 метров Карасев покинул машину и дернул за кольцо троса. Однако парашют не раскрылся. Казалось, конец неизбежен. Но произошло чудо. Карасев почувствовал сильный удар. А в следующую секунду он уже сидел на земле вместе с накрывшим его парашютом. Наблюдавшие за воздушным боем с КП фронта видели, что парашют не раскрылся, и решили: летчик погиб. Однако Карасев остался жив, лишь немного повредив левую ногу. Можно представить удивление товарищей, когда он вернулся в свой полк, где его уже считали павшим смертью храбрых. «Ну, Борис, теперь долго будешь жить, до победы точно дотянешь!» — говорили они, поздравляя. И не ошиблись — дожил… Постепенно за Карасевым укрепилась слава одного из лучших летчиков эскадрильи, а потом и полка. Скоро его назовут мастером разведки. В 1941–1942 гг. особо важные воздушные разведки в дивизии в интересах всего фронта доверяли только двум летчикам — А.И. Покрышкину и Б.И. Карасеву. В марте 1942 г. лейтенант Борис Карасев сошелся в неравной схватке с десятью гитлеровскими истребителями! Командир эскадрильи И-16 капитан Середа получил боевую задачу: обеспечить сопровождением шестерку самолетов соседнего полка, срочно вылетевшую на штурмовку противника. Приближался вечер. Истребители за день «потрудились» сполна. В боеготовности оказались лишь две машины — Карасева и Князева. Середа вызвал летчиков и объяснил задачу: Князеву идти справа от боевого порядка шестерки, Карасеву — слева и не допускать атак немцев по нашим штурмовикам. Командир отлично понимал, что задание для двух самолетов очень рискованное, но выполнить его было необходимо. Оставалась надежда на мастерство, осмотрительность и отвагу воздушных бойцов. Не успела группа подлететь к линии фронта, как на нее набросились не менее двадцати «мессеров». С самого начала фашистам удалось отсечь самолет Карасева. И закрутилась в воздухе адская карусель: Карасев — в центре, а вокруг двенадцать вражеских стервятников, полосующих огненными очередями. В этой критической ситуации наш летчик принял единственно верное решение — бросил машину вниз, вырвавшись из замкнутого круга, словно из клубка змей, и начал маневрировать над самой землей, лишив таким образом противника преимущества вертикального маневра. Однако, как вспоминал Б.И. Карасев, бой на этом не кончился. Летая на минимальной высоте, он сбил двух «мессеров», а третий, погнавшийся за И-16, сам зацепился за верхушку дерева и рухнул на землю. Но и Карасеву не удалось увернуться от вражеского снаряда. Поскольку бой шел почти у поверхности земли, ему удалось посадить горящий самолет «на брюхо». Промчавшись по полю на бешеной скорости, машина развалилась на части, летчика вместе с креслом отбросило далеко в сторону. Бойцы расположенной рядом артиллерийской батареи, видевшие весь бой от начала и до конца, доставили летчика в госпиталь. Карасев был контужен и повредил позвоночник. Около месяца пролежал в госпитале, не долечившись, выписался в конце апреля и вернулся в строй. В ноябре 1943 г. зачислен в 41-й гвардейский истребительный авиационный полк и воевал в нем до самой Победы. Отличился в боях при освобождении Донбасса. Больше всего Карасев ценил боевое товарищество, никогда не покидал друга в беде. В одном из выступлений И.В. Сталина, который говорил о взаимной выручке в бою, в качестве примера был приведен Борис Карасев. Дело было под Мелитополем. Завязался жаркий бой. Самолет ведомого Василия Батяева был буквально изрешечен пулями и осколками снарядов. Он еле держался в воздухе и мог лететь только по прямой. Карасев приказал подчиненному идти на аэродром, а сам стал прикрывать его с хвоста. Неожиданно появились пять вражеских истребителей Ме-109. Они заранее торжествовали победу, видя, как неуклюже летит наша машина. Однако просчитались. Карасев решительно вступил в бой — 20 минут длилась схватка нашего истребителя с пятью немецкими. В результате враг недосчитался трех машин, две уцелевшие ретировались с поля боя, а Карасев благополучно привел самолет ведомого на аэродром. Участвовал в Львовско-Сандомирской операции, боях под Краковым, Бригом, Котбусом, Дрезденом, в штурме Берлина, в уничтожении последней группировки немцев в Карпатах. Всего за период войны командир эскадрильи 41-го гвардейского истребительного Черновицкого ордена Кутузова авиационного полка (8-я гвардейская истребительная Киевская Краснознаменная орденов Суворова и Богдана Хмельницкого авиационная дивизия, 5-й истребительный Львовский Краснознаменный авиационный корпус, 2-я воздушная армия) гвардии капитан Б.И. Карасев совершил 509 боевых вылетов, из которых 136 приходится на штурмовку наземных войск противника и 85 — на разведку (из которых более 40 — особо важные и сложные). В 80 воздушных боях сбил 9 самолетов врага лично и 4 — в группе с товарищами. Штурмовыми ударами уничтожил 82 автомашины врага, 7 зенитных точек, 3 артиллерийских орудия, 2 автоцистерны с горючим, 1 железнодорожный вагон с военным грузом, 16 повозок с военным имуществом и боеприпасами, истребил до 400 солдат и офицеров противника. После войны продолжал службу в Военно-воздушных силах СССР. Был помощником командира истребительного авиационного полка (ИАП), старшим инспектором-летчиком 42-й воздушной армии и Главного штаба Войск противовоздушной обороны страны, членом летной квалификационной комиссии при Главкоме Войск ПВО. В 1964 г. полковник Б.И. Карасев вышел в запас. В 1965 г. поступил в Гражданский воздушный флот СССР. Работал в Аэрофлоте в Центральном управлении международных воздушных сообщений, был штурманом и руководителем бюро аэронавигационной информации в аэропорту Шереметьево. В Аэрофлоте трудился до 1997 г., отдав авиации более 60 лет жизни. Во время войны трижды считался погибшим, представлялся к званию Героя Советского Союза, но документы непонятным образом исчезли. Герои Советского Союза А.А. Постнов и К.Л. Карданов не могли смириться с исторической несправедливостью. В Центральном архиве Минобороны России в Подольске было найдено представление на присвоение Карасеву Борису Ивановичу звания Героя Советского Союза, подписанное в конце войны. Ветераны полка ходатайствовали о вручении «Золотой Звезды» Б.И. Карасеву, их поддержали ветераны Аэрофлота и маршал авиации Евгений Шапошников. 22 сентября 1997 г. Указом Президента Российской Федерации за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг., гвардии полковнику в отставке Карасеву Борису Ивановичу было присвоено звание Героя Российской Федерации с вручением медали «Золотая Звезда» (№ 413). Жена — Бузина (Карасева) Нина Ильинична, родилась в 1923 г., авиатехник по вооружению, сражалась в составе прославленного полка «ночных ведьм» — 46-го гвардейского Таманского авиационного полка ночных бомбардировщиков, гвардии старшина, награждена двумя орденами Отечественной войны II степени, орденом Красной Звезды, медалью «За боевые заслуги».
Награды:
Герой Российской Федерации (медаль «Золотая Звезда», 22 сентября 1997 г.), три ордена Красного Знамени (5 ноября 1941 г., Южный фронт, 44-я истребительная авиационная дивизия (ИАД), 88-й ИАП, командир звена, младший лейтенант; 29 апреля 1942 г., 20-я смешанная авиационная дивизия, 88-й ИАП, лейтенант; 5 июля 1944 г., 1-й Украинский фронт, 2-я воздушная армия, 8-я ИАД, 41-й гвардейский ИАП, командир эскадрильи, гвардии капитан), орден Александра Невского (22 февраля 1945 г., 5-й истребительный авиационный корпус), два ордена Красной Звезды, орден Отечественной войны II степени (6 апреля 1985 г.), медаль «За храбрость» (Чехословакия).
#ДваждыПобедители
#НашимГероям
Дорогие мужчины, поздравляем вас с Днем защитника Отечества!
Вы совершаете подвиги, ответственно подходите к решению любых задач. Ежедневно проявляете свою заботу о близких и коллегах. Выполняете свою работу профессионально, чтобы в домах миллионов жителей Москвы и Подмосковья царили уют и комфорт, а производственные объекты компании работали надежно и эффективно.
Желаем здоровья, благополучия, уверенности в завтрашнем дне и новых достижений!
Слова особой благодарности и уважения – нашим коллегам, защищающим Родину в рядах Вооруженных сил РФ. Мы гордимся вами и верим в вас!
С праздником!
Рунов Борис Александрович (24.05.1925 - 22.09.2017) родился 24 мая 1925 г. в г. Богородске, в семье рабочего. Окончил 10 классов в 1943 г. Член ВКП(б) с 1946 г. C начала Великой Отечественной войны работал на военном заводе, в 1942 г. устроился монтером в 5-й район ВВС Мосэнерго. Призван в апреле 1943 г. Ногинским ОГВК Московской области. В 1944 г. окончил Московское военно-инженерное училище. На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1944 г. «Боевое крещение» принял в боях на Сандомирском плацдарме: прокладывал пути для наступающей пехоты и танков. После месячного пребывания в действующей армии получил тяжелое ранение. Осколком разорвавшегося поблизости снаряда разбило бедренную кость правой ноги. После лечения в Киевском госпитале был назначен командиром саперного взвода, а затем командиром роты 3-й гвардейской моторизованной инженерной бригады 1-го Украинского фронта. 14 апреля 1945 года с группой бойцов переплыл реку Нейсе и произвел разведку места для переправы войск. После этого был быстро построен мост для танков. Когда на реке начался ледоход, саперам пришлось взрывами разрушать напиравшие на него льдины. В конце апреля строил мост через Эльбу, на котором произошла встреча с американскими войсками. «1 мая 1945 г. взвод под командованием Б.А. Рунова подняли по тревоге, придали два танка и бросили навстречу вырвавшейся из окружения группе солдат противника, направлявшихся к штабу 4-й танковой армии. Перед взводом Рунова была поставлена задача прочесать лес юго-западнее Рибен. Рунов оставил танки у крайних домов поселка, развернул взвод в цепь и повел навстречу противнику. Бойцы взвода растянулись в лесу, лейтенант вышел на опушку и лицом к лицу встретился с немцами. Их оказалось гораздо больше, чем ожидали. До советских танков было 300 метров, но их не было видно из-за деревьев и с ними не было связи. Рунов приказал бойцам не стрелять, вернуться к танкам и привести их на опушку. Сам же остался один лицом к лицу с врагом. Немцы окружили Рунова, майор наставил на него парабеллум. Рунов выхватил из кармана ручную гранату и крикнул по-немецки: «Берлин пал. Сдавайтесь! Я сохраню вам жизнь. Там мои танки. Сопротивление бесполезно, вы будете уничтожены…». К немецкому офицеру подошел другой офицер и сказал: «Убери парабеллум, майор. Солдаты не хотят умирать. А ты, лейтенант, убери гранату…». Солдаты противника сдались. Через некоторое время около сотни немецких солдат пошли вперед, к выходу в поле, на советские танки. Рунов понял, что стоит им только выйти из леса, как танки откроют огонь. Тогда офицер принял решение остановить их на выходе из леса. И в этот момент наши танки открыли огонь. Недалеко разорвался снаряд, Рунов бросился в кювет и по нему быстро пополз к своим. Когда до наших танков оставалось немногим больше сотни метров, вытащил платок и стал им махать, чтобы перестали стрелять. Танкисты заметили Рунова, и он бросился бежать к своим. Радость встречи трудно описать. Солдаты думали, что их командир уже погиб. Танки двинулись в сторону основной массы немцев. Вся группа общим числом 700 человек сдалась». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 г. гвардии младшему лейтенанту Б.А. Рунову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В 1945 г. вышел в запас в звании старшего лейтенанта. В 1950 г. окончил Московский институт механизации и электрификации сельского хозяйства и аспирантуру. Работал в этом же институте ассистентом, с 1953 г. — доцент. После стажировки в 1960–1961 гг. в Айовском университете (США) был проректором (1961–1962) Московской сельскохозяйственной академии имени К.А. Тимирязева. Затем работал заведующим сектором науки и образования в Сельскохозяйственном отделе ЦК КПСС (1962–1965, 1968–1970) и советником Посольства СССР в Канаде (1965–1968). С 1970 г. по 1985 г. — заместитель министра сельского хозяйства СССР. В 1953 г. стал кандидатом технических наук, а в 1973 г. защитил докторскую диссертацию и стал доктором сельскохозяйственных наук. С 1986 г. по 1989 г. — начальник отдела внедрения науки и передового опыта Госагропрома СССР. С 1989 г. — председатель Совета по пропаганде и организации освоения достижений науки и техники ВАСХНИЛ. В 1988 г. был избран академиком ВАСХНИЛ. С 1992 г. — начальник отдела пропаганды и издательской работы РАСХН. С 1994 г. по 1995 г. — академик-секретарь отделения землеустройства и строительства РАСХН. С 1995 г. — главный научный сотрудник Центральной научной сельскохозяйственной библиотеки РАСХН. Автор более 300 научных трудов и пяти монографий по проблемам агропромышленного комплекса. С 1995 г. также профессор Московского государственного агроинженерного университета имени В.П. Горячкина и МСХА имени К.А. Тимирязева. Заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации (1995 г.). Отец — Рунов Александр Григорьевич (1899–1953), участник Великой Отечественной войны; мать — Рунова Любовь Александровна (1900–1963), работала машинисткой в Мосэнерго. Жена — Рунова Лидия Михайловна.
Жил и работал в городе-герое Москве. Умер 22 сентября 2017 года. Похоронен на Троекуровском кладбище города Москвы.
Награды:
Герой Советского Союза (орден Ленина и медаль «Золотая Звезда», 27 июня 1945 г., Президиум ВС СССР; 32-й гвардейский отдельный мотоинженерный батальон, командир инженерной роты), два ордена Красной Звезды (31 декабря 1944 г., 1-й Украинский фронт, 4-я танковая армия, 20-я (гвардейская) отдельная мотоинженерная бригада, 63-й отдельный мотоинженерный батальон, командир взвода, младший лейтенант; 31 марта 1945 г.), ордена Отечественной войны I степени (6 апреля 1985 г.), Трудового Красного Знамени (1975 г.), «За заслуги перед Отечеством» IV степени (26 мая 2005 г.), медали «За отвагу», «За взятие Берлина», «За освобождение Праги».
Из воспоминаний "ЖИЗНЬ, КАК ОНА ЕСТЬ"
Чем дольше живешь, тем чаще вспоминается детство, родной дом и место, где ты начинал свою жизнь. Так вот и сейчас моя родная Жуковка — поселок под г. Ногинском Московской области — встает во всей своей красе. Рядом с ней р. Клязьма, за ней начинается большой лес, в котором мы собирали грибы и ягоды. Поселок расположен у автомагистрали Москва-Горький. Мальчишками каких только мы не выдумывали приключений на этой дороге. Подкладывали кирпичи, завернутые в бумагу и перевязанные красивыми ленточками, заманивая к ним автоводителей. Или другие привлекательные вещи привязывали на длинные ниточки. Стоило остановиться автомобилю и шоферу побежать за этим предметом, как мы дергали за нитку... Подбрасывали даже старые портфели со старыми деньгами, а кроме денег там была какая-нибудь дрянь. Улица была для нас, десяти-двенадцатилетних пацанов, школой номер один. Устраивали налеты на сады и колхозные поля.
Однажды конный объездной загнал нас в Клязьму. Я плавать еще хорошо не умел, рванул со страху, но на середине реки у меня из-под рубахи стала выскальзывать морковь и я начал тонуть. Объездной сам испугался — начал кричать, чтобы меня спасали. Ребята помогли добраться до противоположного берега. Все кончилось благополучно, хотя нахлебался я воды здорово.
Наша деревенская шайка мальчишек в возрасте 14-15 лет к началу 1940-х разделилась на две группировки: первая, более отъявленная, пошла по наклонной — карты, воровство, водка, тюрьмы, вторая, к которой принадлежал и я, увлекалась собаками, природой, больше помогала домашним по самым различным сельхозработам — выращивание урожая, полив, заготовка капусты, картофеля, сбор грибов, заготовка дров, уход за птицей и животными и много другой различной работы по дому. Моя мать работала машинисткой в Мосэнерго, недалеко от дома прибегала обедать домой. Очень часто обед состоял из молока с булочкой, т. к. готовить она или не успевала, а иногда и не очень хотела. Но зато она была хороший командир — не могла видеть меня без какой-либо работы и занятости. Если я ничего не делал, она сразу находила мне какую-либо работу, лишь бы я не болтался. Надо сказать, что это ее качество передалось как-то и мне. Я сам ищу себе работу, когда есть свободное время. Да и не могу равнодушно смотреть на тех, кто не знает, чем заняться. Я благодарен своему деду, который научил меня чинить обувь и подшивать валенки. Когда началась война, а в то время мне уже было 16 лет, я начал чинить обувь многим жителям поселка, зарабатывая на хлеб. Жили мы плохо. Отец ушел на фронт, а у матери, кроме меня, было еще три мои младшие сестренки. Родители мои были небогатые люди. Наследства от них, кроме старого дома, мы не получили никакого. У матери — отец был сапожник, моя бабушка по матери — безграмотная женщина, прожившая очень трудную, но долгую жизнь. Умерла она в возрасте 90 лет. Трудную потому, что она похоронила дочь в возрасте 20 лет и сына 25 лет. Оба умерли от туберкулеза легких. Деда и бабушку по линии отца я не помню. Знаю, что дед был крестьянином, оставил своему сыну (моему отцу) и своей дочери по дому. Мой отец работал чиновником в горфинотделе, а перед войной несколько лет был председателем бедного колхоза в соседней деревне Пешкове. Тяжело ему было — никто не хотел выходить на работу за галочку-палочку. В колхозе было с десяток лошадей и никакой техники. Трудно сейчас представить, как бедно жили крестьяне-колхозники даже в Московской области. Все, что выращивалось, забиралось государством. Хотя отца и оставляли по броне на этой работе, не призывая в армию, но он сам добровольцем ушел на фронт. Был ранен под Кенигсбергом, вернулся живой, но прожил немного, всего 53 года.
Когда началась война, я в 16-летнем возрасте начал работать на военном заводе. Таскал с одним марийцем ящики со снарядами, вес каждого ящика был 118 кг. Намучаешься за 12-часовой рабочий день, придешь домой — сразу в постель, а утром рано опять на работу. И так почти год. Потом поменял работу, устроился поближе к дому в МОГЭС монтером-воздушником. Научили лазить на высоковольтные опоры, тянуть провода, не бояться высоты. В 1943 году я был призван в армию, и направлен в военно-инженерное училище, расположенное в Болшеве Московской области. Жизнь в училище — это страница тяжелой жизни. Особенно не хватало питания. Молодые 18-летние ребята вынуждены были делить хлеб за столом так, чтобы было справедливо всем. Один отворачивался, а другой, показывая кусок хлеба, просил назвать, кому он достанется. Радостью был наряд на кухню. Но после этого наряда у многих болели животы, расстраивались желудки. Мать приезжала навещать меня, привозила хлеба и картошки. Я с жадностью поедал принесенную ею пищу. Жизнь в училище научила многому, а главное, усвоил заповедь — сапер ошибается в жизни только раз. Не однажды потом в боевых условиях попадал в тяжелые переплеты, когда жизнь висела на ниточке, и только благодаря тщательной проверке удавалось остаться живым. Особенно было рискованно разминирование немецких мин с хитрыми взрывателями. В конце войны мы широко использовали против немцев их же мины, атаковали немецкие танки и бронетранспортеры их же фаустпатронами. Воевать пришлось сравнительно недолго. Первое крещение получил на Сандомирском плацдарме. После месячного пребывания на передовой меня тяжело ранило осколком снаряда из немецкого танка. Основательно разбило бедренную кость. Пролежал в госпитале в 1944 году в Киеве около 3-х месяцев — и снова на фронт. Направлен был в действующую 4-ю танковую армию 1-го Украинского фронта, в 3-ю инженерную бригаду. Назначен был командиром саперного взвода. Работы хватало. Прошли с танковой армией большой путь, а вернее, ее сопровождали, так как без нас она не преодолела бы водные преграды, заминированные дороги. Путь проходил по Польше, Германии, участвовали в боях при взятии Берлина и освобождении Праги. Строили мосты через реки Одер, Нейссе, Бобер, Шпрее, Эльба. Строить приходилось практически за одну ночь, а грузоподъемность моста была 60 тонн. Очень часто начинали подготовку стройматериалов с нуля. Вели подготовку к строительству моста несколько дней. Проводили инженерную разведку подходов, глубины, скорости течения воды и других показателей реки, необходимых для строительства. Начав строительство моста в одном месте, имитировали что-то подобное и в других местах, используя дымовые завесы, тем самым снижая потери людей. Приходилось делать проходы для танков в минных полях противника. Много было различных боевых эпизодов, малых и больших. Наиболее яркие — захват моста на р. Шпрее под Берлином, прорыв нашей обороны южно-берлинской группировкой 1 мая 1945 года, строительство моста на р. Эльбе и встреча с американцами под г. Торгау.
Жидов Георгий Никанорович (20.02.1916 - 11.04.1974) родился 20 февраля 1916 г. в дер. Толмачёвка Кораблинского района Рязанской области, в крестьянской семье. В 1933 г. окончил 7 классов в г. Кашире. Здесь же учился в ФЗУ при Каширской электростанции. Член ВКП(б) с 1941 г. До января 1935 г. работал слесарем на Каширской ГРЭС. С января по декабрь 1935 г. учился в Рязанском аэроклубе с отрывом от производства. В январе-марте 1936 г.— слесарь на Каширской ГРЭС. В РККА с 4 марта 1936 г. В 1936 г. окончил 3-ю Оренбургскую военную авиационную школу летчиков им. К.Е. Ворошилова, в 1937 г. — Борисоглебскую военную школу летчиков. В 1939 г. участвовал в походе Красной армии в Западную Белоруссию. В начале Великой Отечественной войны — в составе 123-го истребительного авиационного полка в районе Бреста. 22 июня 1941 г. в первом бою сбил бомбардировщик Хe-111 (Ю-88). Во втором вылете сбил вражеский истребитель. Воевал на подступах к Москве. В составе полка переведен под Ленинград.30 ноября во главе звена вступил в бой с двенадцатью Ю-88 и двенадцатью Me-109 над мысом Осиновец. Командир эскадрильи 123-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус). К июню 1942 г. совершил 266 боевых вылетов на штурмовку аэродромов и войск противника, в 40 воздушных боях сбил лично 8 и в группе 13 вражеских самолетов. Тяжело ранен 4 октября 1942 г. в воздушном бою в районе Колпино. В декабре 1942 г. над Ладожским озером ударом правой плоскости таранил фашистский бомбардировщик. Успешно произвел посадку на поврежденном самолете. За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество, отвагу и геройство, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 февраля 1943 г. гвардии капитан Г.Н. Жидов удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В апреле 1944 г. гвардии майор Г.Н. Жидов назначен командиром 401-го истребительного авиационного полка (ИАП). В 1944 г. участвовал в освобождении Прибалтики. Войну на западе закончил под Берлином. В апреле 1945 г. 401-й ИАП был направлен на Дальний Восток. В составе 297-й истребительной авиационной дивизии (ИАД) Забайкальской армии ПВО участвовал в советско-японской войне. В августе 1945 г. принимал участие в боевых действиях на территории Маньчжурии. За время Великой Отечественной войны на истребителях И-153, Як-1, Ла-5 выполнил 364 боевых вылета и 2 боевых вылета на Ла-7 в Маньчжурии. Из них: сопровождение бомбардировщиков — 26, сопровождение штурмовиков — 4, патрулирование — 254, прикрытие своих войск — 32, штурмовка — 15, свободная охота — 9, разведка — 23 боевых вылета. В 70 воздушных боях сбил 29 вражеских самолетов: 16 лично и 13 в группе (7 бомбардировщиков, 21 истребитель и 1 разведчик Хе-126). Был дважды ранен в 1943 г. После войны служил в авиации войск ПВО страны, полковник. Окончил Краснознаменную Военно-воздушную академию. В 1957 г. уволен в запас. Скончался после тяжелой и продолжительной болезни 11 апреля 1974 г. в Москве. Похоронен на Введенском кладбище.
Награды:
Герой Советского Союза (орден Ленина и медаль «Золотая Звезда», 14 февраля 1943 г., Президиум ВС СССР), пять орденов Красного Знамени (31 декабря 1941 г., Ленинградский фронт, 123-й ИАП, командир эскадрильи; 30 апреля 1942 г.; 28 июня 1944 г., 401-й ИАП, командир полка), ордена Отечественной войны I (21 февраля 1944 г., Ленинградская армия ПВО, 11-й гвардейский ИАП, штурман, гвардии майор) и II степени (5 июля 1943 г.), два ордена Красной Звезды, медали «За оборону Ленинграда» (2 июня 1943 г.), «За оборону Москвы» (21 марта 1945 г.).
22 февраля 1921 года на базе комиссии ГОЭЛРО была образована Государственная общеплановая комиссия — Госплан СССР. Её первым председателем стал Глеб Кржижановский. Фактически это означало переход от разработки отдельного плана электрификации к созданию системы комплексного государственного планирования. Подходы, выработанные при подготовке плана ГОЭЛРО — научное обоснование, расчёт ресурсов, территориальный принцип развития энергетики — легли в основу новой экономической политики страны. Энергетика при этом сохранила ключевую роль: именно она рассматривалась как фундамент индустриального роста и модернизации хозяйства. Создание Госплана стало важным этапом в формировании единой стратегии развития экономики, в центре которой находилась электрификация.
Вилков Алексей Яковлевич (20.10.1920 - 12.04.1978) родился 20 октября 1920 г. в с. Самодуровка Елатомского уезда Тамбовской губернии (ныне – Пителинского района Рязанской области). Образование неполное среднее. В 1937 г. переехал в Коломну. Работал на Коломенском тепловозостроительном заводе электромонтером.
В октябре 1940 г. был призван в Красную армию. На фронте с июня 1941 г. Служил разведчиком-наблюдателем пушечно-артиллерийского полка в составе частей Центрального, Брянского и 1-го Белорусского фронтов. Хорошо зная немецкий язык, после взятия пленных допрашивал их самостоятельно и пленных в штаб полка сдавал с письменной справкой. Часто выполнял роль переводчика при допросах.
В ноябре 1943 г. левое крыло Белорусского фронта развивало наступление на Гомельско-Бобруйском направлении. Главный удар был направлен на станцию Речица с последующим выходом в тыл вражеской группировки. Вилков предложил командиру полка провести разведку на этом важном железнодорожном узле. Пользуясь знанием немецкого языка, умея играть на гитаре и петь, под видом бродячего артиста перешел линию фронта и проник в расположение немецких войск. Добыв ценные сведения, вернулся в расположение полка. 10 августа 1944 г. в боях в районе населенного пункта Парчев с двумя товарищами при проведении разведки были неожиданно окружены гитлеровцами. Вилков бросил в сторону врага две гранаты и дал несколько очередей из автомата. Рванувшись в образовавшуюся брешь, все трое выскочили из вражеского кольца. Вскоре с нового наблюдательного пункта радист передавал координаты целей на позиции своей батареи, корректируя ее огонь по точкам противника. В этом бою истребил 10 противников.
Приказом от 31 августа 1944 г. награжден орденом Славы III степени.
12 января 1945 г. началась Висло-Одерская наступательная операция, целью которой был разгром немецко-вражеской группы армий «Центр». Наши передовые части с ходу на подручных средствах форсировали р. Вислу, захватили плацдарм и повели бой за его расширение. Среди пехотинцев находились трое артиллеристов: разведчик-наблюдатель Вилков, его командир взвода и радист. Они выслеживали вражеские пулеметы, орудия, минометы и координаты целей передавали на свои огневые позиции. Артиллеристы вели обстрел врага из-за Вислы.
14–15 января 1945 г. в боях на левом берегу р. Вислы, находясь на переднем крае, ближе всех к противнику, мастерски отыскивая вражеские огневые точки, наносил их на карту, а затем по его координатам вели огонь наши батареи. В районе населенного пункта Сохачев, находясь в составе передового НП, выдвинулся вперед, скрытно проник в расположение врага и взорвал дот, уничтожив находившихся там противников. Затем, отыскав радиста, стал передавать на батарею координаты огневой позиции немецких минометов.
В конце января – начале февраля 1945 г. на заключительном этапе Висло-Одерской операции Войсками 1-го Белорусского фронта был захвачен Кюстринский плацдарм на западном берегу р. Одер. Разведчик Вилков был в составе первой группы бойцов, участвовавших в захвате плацдарма на вражеском берегу. Вскоре к ним переправились еще несколько групп советских солдат для его расширения. В феврале противник предпринимал многократные попытки ликвидировать этот плацдарм, но все они были отражены с большими для него потерями.
Приказом от 4 марта 1945 г. награжден орденом Славы II степени.
В апреле 1945 г. при форсировании р. Шпрее в районе пригорода Берлина Кепинг находился в боевых порядках первых эшелонов наступающей пехоты. 23 апреля, находясь на передовом наблюдательном пункте, обнаружил в одном из домов крупнокалиберный пулемет противника, стрелявший в спину нашей пехоте, и гранатами уничтожил его.
С 23 по 30 апреля 1945 г. в уличных боях за Берлин, находясь впереди в боевых порядках наступающей пехоты, ликвидировал свыше 10 противников, восемь захватил в плен, подавил несколько огневых точек. 29 апреля спас советского офицера, застрелив целившегося в него гитлеровца.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1945 г. за «исключительное мужество, отвагу и бесстрашие, проявленные в боях с вражескими захватчиками», гвардии сержант А.Я. Вилков награжден орденом Славы I степени.
После войны продолжал службу в армии. В мае 1946 г. демобилизован. Вернулся в Коломну. В 1946–953 гг. –агент по снабжению в УКС завода им. В.В. Куйбышева. С 1953 г. работал водителем на различных предприятиях Коломны, в 1969–1972 гг. – слесарь в Конструкторском бюро машиностроения. В сентябре 1972 г. – феврале 1976 г. – водитель автомашины ЗИЛ-164 и ЗИЛ-55 в службе механизации и транспорта Коломенских электрических сетей Мосэнерго, в 1976–1977 гг. – водитель в Центральной изыскательской партии № 3, в 1977–1978 гг. – на предприятии коломенская Теплосеть.
Скончался 12 апреля 1978 г. Похоронен на Старом кладбище Коломны.
Награды:
медали «За отвагу» (15.07.1943), «За освобождение Варшавы» (1945), «За взятие Берлина» (05.12.1945).
Полный кавалер ордена Славы. В соответствии с Указами Президиума Верховного Совета СССР от 6 сентября 1967 г.
30 апреля 1975 г. лица, награжденные орденом Славы трех степеней, фактически приравнены к Героям Советского Союза.
#ДваждыПобедители
#НашимГероям
21 февраля 1929 года — день рождения Нестора Ивановича Серебряникова, выдающегося энергетика, ученого, многолетнего руководителя Московской энергосистемы.
В 2024 году к 95-летию со дня рождения Н.И. Серебряникова в Мосэнерго была издана книга «Грани таланта», посвящённая профессиональному пути и вкладу Нестора Ивановича в электроэнергетику страны. Вот так Нестор Иванович описывал свой опыт в энергетике:
- Вы руководили Мосэнерго с 1983 по 2000 год. Это были очень сложные годы как для энергетики, так и для страны в целом. Что происходило в отрасли в этот трудный период?
Нестор Иванович: «Эти годы лично мне многое дали. Своего рода комплексная проверка на прочность. Условия нашего труда коренным образом изменились, и к ним приходилось приспосабливаться, чтобы сохранить все то, что было сделано.
Я стал руководить Московской энергосистемой в 1970 году — тогда еще в должности главного инженера Мосэнерго. Я курировал все вопросы, связанные с ремонтными кампаниями.
До 1983 года в этой области мне удалось наладить систему планово‑предупредительных ремонтов, автоматизировать ревизии оборудования. Ресурс энергетического оборудования в начале моей работы составлял в среднем 10 тысяч часов — это где-то 15 лет работы. За десять лет нам удалось увеличить ресурс вдвое, а по некоторым видам оборудования — втрое. Мы активно развивали наш филиал — Центральный ремонтно-механический завод — и добились того, что у завода появились возможности для ремонта тяжелого оборудования. Но самое главное — в это время я получил бесценный опыт работы с людьми.
В 1983 году я стал управляющим Мосэнерго. Мне пришлось сосредоточиться на капитальном строительстве электростанций. Это был период активного роста населения в Москве, вместе с ним росло энергопотребление. Плановое строительство энергообъектов в те годы шло стремительными темпами. Одновременно мы достраивали уже начатые объекты — ТЭЦ‑21, ТЭЦ‑23 — и строили электростанции «с нуля». На голом месте были возведены ТЭЦ‑25, ТЭЦ‑26, а затем и самая современная и экологически чистая Северная ТЭЦ (ТЭЦ‑27). Мы пустили станцию, не имеющую аналогов в российской энергосистеме — Загорскую ГАЭС.
В те годы я смотрел на карту Москвы, и сердце замирало от восторга. Так много было сделано!»
Это интервью, опубликованное в газете «Вестник Мосэнерго» за март 2007 года, стало последним для Н.И. Серебряникова. 21 февраля 2007 года ему исполнилось 78 лет, а 22 февраля в 4 часа утра Нестора Ивановича не стало.
21 февраля 1920 года состоялось третье заседание, на котором была окончательно сформирована Государственная комиссия по электрификации России (ГОЭЛРО). В этот день Президиум Высший совет народного хозяйства (ВСНХ) утвердил состав комиссии. Её возглавил Глеб Кржижановский — инженер, энергетик и государственный деятель, сыгравший ключевую роль в разработке первого в стране плана комплексной электрификации. Обо всех этапах разработки и реализации плана можно узнать в книге "КНИГА ГОЭЛРО: ФАКТЫ, СОБЫТИЯ, ЛЮДИ. Московский регион. 1920–2020".
Пирязев Андрей Никифорович (15.10.1916 - 20.08.1983) родился 15 октября 1916 г. в с. Вязовёнки (ныне – Скопинский район Рязанской области). В 1923 г. семья переехала в д. Нивки Озерского (ныне Ступинского района) Московской области. Окончил начальную школу в д. Суково. Работал на Каширской ГРЭС помощником моториста. С 1934 г. жил и работал в п. Бабурино (Озерского района) под г. Озеры, затем – в ж/д депо ст. Голутвин Московской области, в геолого-разведывательной экспедиции в Иркутской области.
В 1941 г. был призван на службу в РККА. С февраля 1943 г. – на фронтах Великой Отечественной войны. К октябрю 1943 г. сапер 12-го отдельного саперного батальона 106-й стрелковой дивизии 27-го стрелкового корпуса 65-й армии Центрального фронта. Отличился во время битвы за Днепр. 15 октября 1943 г. в составе передовой группы переправился через Днепр в районе п. Лоев Гомельской области Белорусской ССР и принял активное участие в боях за захват, удержание и расширение плацдарма на его западном берегу, лично уничтожил несколько вражеских солдат. Совершил пять рейсов, перевозя бойцов и командиров со снаряжением, несмотря на тяжелое ранение в спину, продолжал выполнять боевую задачу, пока не потерял сознание от потери крови. За пять рейсов на 10-местной десантной лодке переправил на правый берег 75 бойцов. После этого боя полгода пролежал в госпитале. После выздоровления его направили на 1-й Белорусский фронт и поручили обучать новоприбывших солдат пулеметному делу.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1944 г. за «образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и геройство» красноармеец Андрей Пирязев был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».
В 1946 г. в звании старшины демобилизован. Проживал в Коломне, работал слесарем, затем шофером на тепловозостроительном заводе. Скончался 20 августа 1983 г., похоронен на воинском кладбище Коломны.
Награды:
Герой Советского Союза (орден Ленина и медаль «Золотая Звезда», 15.01.1944), медаль «За отвагу» (06.10.1943).
Начало | Пред. | 2 3 4 5 6 | След. | Конец